Man hört oft

„Wasserstoff wäre die bessere Lösung als Batterie und Wärmepumpe.“

Berechtigte Frage

Hier haben Kritiker einen Punkt.

Was daran stimmt

Für einige Bereiche ist das schlicht richtig. Stahl, Chemie, Flug- und Schiffsverkehr sowie die Langzeitspeicherung von Energie kommen ohne Wasserstoff kaum aus – dort führt kein Weg daran vorbei.

Wo es kippt

Beim Auto und beim Heizen. Dort verliert man auf dem Umweg über den Wasserstoff den größten Teil des Stroms – das ist keine Meinung, sondern eine Kette von Wirkungsgraden.

Die Zahlen

• Gesamtwirkungsgrad vom Strom bis zum Rad: rund 73–75 % beim Batterieauto, 22–30 % beim Wasserstoffauto, rund 13 % beim E-Fuel-Verbrenner.
• Für dieselbe Fahrstrecke braucht man mit Wasserstoff oder E-Fuel also das 2,5- bis 5-Fache an Grünstrom.
• E-Fuels bleiben knapp: Eine Branchenstudie hält 2035 rund 3 % des Kraftstoffbedarfs für deckbar.

Quellen

• Umweltbundesamt und Wien Energie, Wirkungsgradketten im Vergleich
• Concawe, Verfügbarkeitsszenarien für E-Fuels

Richtige Technik für die schweren Fälle – beim Pkw und in der Heizung kostet der Umweg das Drei- bis Fünffache an Strom.